NGCL sylinterimäinen kytkin

Sylinterimäinen NGCL-vaihdekytkin on vääntöjäykkä mutta joustava voimansiirtolaite, joka yhdistää sekä voimansiirron että jarrutustoiminnot yhdeksi yksiköksi. Se on suunniteltu teollisuuslaitteisiin, jotka vaativat synkronoitua jarrujen ohjausta. Perinteiseen kruunuvaihteiseen kytkinrakenteeseen perustuvassa mallissa on integroitu jarrurumpu, jonka ansiosta voimansiirto- ja jarrujärjestelmät voivat toimia yhtenä kokonaisuutena. Tämä eliminoi lisäerillisten jarrukomponenttien tarpeen, yksinkertaistaa järjestelmän sijoittelua ja parantaa tilankäyttöä. Se sopii erityisen hyvin asennuksiin, joissa tilaa on rajoitetusti tai joissa vaaditaan kompakteja mekaanisia kokoonpanoja. Pääkomponentit sisältävät sisäisen hammaspyörän, laipallisen puolikytkimen ulkoisilla hampailla, jarrurumpu ja tiivisteelementit, jotka kaikki on järjestetty rakenteellisesti tehokkaaksi kokoonpanoksi kätevää asennusta ja huoltoa varten.
Rakenteellisesta näkökulmasta katsottuna NGCL-kytkimen ulkohampaissa on kruunuprofiili, jonka hampaiden pinnat on koneistettu pallomaiseen muotoon, jonka keskipiste osuu yhteen akselin akselin kanssa. Hampaiden sivuvälys on suurempi kuin perinteisissä suorahammasliittimissä. Tämä muotoilu parantaa kosketuskontaktia ja varmistaa tasaisemman kuormituksen jakautumisen hampaan pinnalla. Kulmavirheolosuhteissa se estää tehokkaasti reunakuormituksen ja paikallisen jännityskeskittymän hampaiden päissä ja parantaa samalla kytkimen kykyä mukautua akselivirheisiin. Suorahampaisiin malleihin verrattuna kantokyky kasvaa noin 15–20 % samoissa ulkohalkaisijaolosuhteissa nimellisvääntömomenttialueella 355 N·m – 100 000 N·m, mikä täyttää eri teollisten sovellusten voimansiirtovaatimukset.
Suorituskyvyn kannalta sylinterimäinen NGCL-vaihdekytkin kompensoi tehokkaasti säteittäisiä, aksiaalisia ja kulmavirheitä sallitulla kulmasiirrolla jopa 1°30′. Se ylläpitää korkeaa siirtotehokkuutta käytön aikana, saavuttaen jopa 99,7 %. Optimoitu vaihteistoprofiili vähentää toimintamelua ja tärinää, kun taas luotettava tiivistysjärjestelmä estää voiteluaineen vuotamisen ja suojaa pölyltä, mikä varmistaa vakaan sisäisen voitelun ja minimoi vaihteiston kulumisen ajan myötä.